Osservatorio Globale

In seguito al riconoscimento da parte degli Stati Uniti della sovranità del Marocco sul Sahara, il governo statunitense annuncia di incoraggiare gli investimenti americani nelle province meridionali.

Questa dichiarazione, che formalizza il riconoscimento da parte degli Stati Uniti della sovranità del Marocco sul Sahara, fa seguito a un incontro a New York tra il funzionario statunitense e il Ministro degli Esteri Nasser Bourita.

Il Vice Segretario di Stato statunitense Christopher Landau ha annunciato che, in seguito al riconoscimento da parte di Washington della sovranità del Marocco sul Sahara, il governo statunitense ha deciso di incoraggiare gli investimenti americani nelle province meridionali del Regno.

“Gli Stati Uniti hanno riconosciuto la sovranità del Marocco sul Sahara e, nell’ambito delle iniziative globali dell’amministrazione Trump per promuovere la diplomazia economica e commerciale, siamo lieti di annunciare che incoraggeremo le aziende americane che desiderano investire in questa regione del Marocco”, ha sottolineato Landau in un comunicato stampa a seguito di un incontro mercoledì a New York con il Ministro degli Affari Esteri, della Cooperazione Africana e dei Marocchini all’Estero, Nasser Bourita.

Il funzionario americano ha inoltre dichiarato di aver discusso con il signor Bourita degli eccellenti e consolidati rapporti tra il Regno del Marocco e gli Stati Uniti d’America, sottolineando la volontà dell’amministrazione statunitense di collaborare con il Marocco per “promuovere prosperità, pace e stabilità nella regione”.

Il Re del Marocco, Mohammed VI, ha lanciato progetti ferroviari strutturali per un valore di 20 miliardi di dirham (DH) con un forte impatto sulla mobilità nell’area metropolitana di Casablanca, presso la prefettura di Hay Hassani a Casablanca.

Questi progetti strutturali, che affrontano le sfide future della mobilità urbana all’interno di questa metropoli, sono parte integrante di un programma completo con un budget di 96 miliardi di dirham.

Questo programma mira in particolare a sostenere lo sviluppo sostenibile del settore ferroviario, con l’avvio lo scorso aprile da parte di Sua Maestà il Re della costruzione della linea ferroviaria ad alta velocità Kenitra-Marrakech (430 km), a sviluppare i collegamenti regionali tra Kenitra e Casablanca, a migliorare le condizioni di mobilità nelle aree metropolitane di Casablanca, Rabat e Marrakech e a sviluppare un nuovo ecosistema per il settore ferroviario a livello nazionale.

Questo programma integrato riflette la visione illuminata del Sovrano per il miglioramento del servizio ferroviario nazionale e fa parte degli orientamenti strategici del Regno, sotto la guida del Re, in termini di sviluppo sostenibile, inclusa la promozione di soluzioni di mobilità collettiva a basse emissioni di carbonio.

Questi progetti, finanziati al 70% dall’Ufficio Nazionale delle Ferrovie e al 30% dalla Regione, prevedono la costruzione di tre grandi stazioni di nuova generazione, la costruzione di 10 nuove stazioni per i treni locali metropolitani (TMP), la riqualificazione e l’adeguamento di cinque stazioni per questi treni locali, l’installazione di 260 km di nuovi binari ferroviari, la costruzione e l’ampliamento di 50 strutture ingegneristiche, la costruzione di due centri tecnici (Zenata e Nouaceur) e cinque officine di manutenzione, oltre all’acquisizione di 48 nuovi treni per i servizi locali e regionali.

Intendono quindi sviluppare un sistema di trasporto regionale sostenibile, rafforzare la mobilità quotidiana degli utenti, contribuire allo sviluppo socioeconomico e alla pianificazione urbana e sostenere gli obiettivi nazionali per il 2030.

Le tre principali stazioni ferroviarie di nuova generazione saranno strutture integrate ed efficienti, al servizio di una migliore connettività territoriale. È il caso della stazione ferroviaria di Casablanca-Sud, per la quale il Re ha avviato i lavori di costruzione nel quartiere di Hay Hassani.

Questo progetto, che richiederà investimenti per circa 700 milioni di dirham, consisterà nella costruzione di un nuovo edificio dotato di attrezzature tecnologiche all’avanguardia, in linea con gli standard internazionali in materia di sicurezza e qualità del servizio.

Con una capacità annua di 12 milioni di passeggeri, la futura stazione di Casablanca-Sud sarà dotata di sei binari e dieci binari per ospitare il treno ad alta velocità Al Boraq, treni di linea, treni metropolitani locali, treni regionali e il treno Aero-Express, che servirà l’aeroporto Mohammed V dalla stazione di Casablanca-Porto con una frequenza di 15 minuti. Disporrà inoltre di 20.000 m² di spazio esterno e di un parcheggio da 700 posti.

Progettata per accogliere il crescente flusso di passeggeri e favorire la nascita di un dinamico quartiere commerciale, la stazione di Casablanca-Sud offrirà collegamenti fluidi con tram, autobus ad alta velocità, autobus e taxi, diventando così un hub intermodale strategico.

La seconda stazione di nuova generazione è il Grand Stadium Hassan II di Benslimane, che, con un investimento di circa 450 milioni di dirham, sarà in grado di ospitare fino a 12 milioni di passeggeri all’anno durante la fase operativa.

Lo stesso vale per la nuova stazione dell’Aeroporto Internazionale Mohammed V di Casablanca, che richiederà un budget totale di 300 milioni di dirham e avrà una capacità di 5 milioni di passeggeri all’anno. Queste tre grandi stazioni di nuova generazione saranno completate entro 24 mesi.

Per quanto riguarda le nuove stazioni ferroviarie metropolitane locali, contribuiranno a rafforzare la mobilità a Casablanca e nella regione circostante attraverso il nuovo servizio ferroviario locale, che sarà operativo entro il 2030, offrendo una frequenza fino a un treno ogni 7,5 minuti.

Saranno sviluppate tre linee principali, per un totale di 92 km, che collegheranno in modo efficiente i principali snodi urbani e periurbani, garantendo al contempo l’accesso a siti strategici come lo Stadio Hassan II e l’Aeroporto Internazionale Mohammed V.

In questo contesto, saranno sviluppate 10 nuove stazioni nell’arco di 20 mesi, con un budget di 625 milioni di dirham, basate su un’architettura armoniosa e fluida, che garantirà comfort, accessibilità ed efficienza ai viaggiatori. Queste stazioni sono: “Mohammedia – Les Facultés”, “Zenata”, “Sidi Bernoussi”, “Ain Sbâa”, “Hay Mohammadi”, “Ville Nouvelle”, “Mers Sultan”, “l’Oasis”, “Sidi Maârouf” e “Nouaceur”. Anche le stazioni esistenti saranno ammodernate per integrare completamente il treno metropolitano locale. È importante notare che, una volta operativi i treni locali, 150.000 passeggeri saranno trasportati ogni giorno sulle tre linee.

Oltre alle tre linee del treno metropolitano locale, un servizio aero-express collegherà direttamente la stazione di Casa-Port all’aeroporto internazionale Mohammed V con navette ogni 15 minuti. Analogamente, il servizio ferroviario regionale sarà potenziato sulle tratte El Jadida e Settat con navette ogni 30 minuti.

Per soddisfare le esigenze di mobilità regionale e locale, è prevista l’acquisizione di 48 unità multiple con una capacità di oltre 1.000 posti a sedere e una velocità di 160 km/h, per un costo di 7 miliardi di dirham (IVA esclusa).

Il produttore sudcoreano Hyundai Rotem, selezionato per la fornitura di questi treni, realizzerà uno stabilimento sul territorio nazionale, che sarà una delle componenti dell’ecosistema ferroviario e un sito di riferimento per soddisfare le future esigenze nazionali e contribuire così alla realizzazione delle sue ambizioni di esportazione a medio termine.

Tutti questi progetti coerenti, compatibili e integrati consentono di generare ricadute positive a beneficio delle comunità in termini di creazione di posti di lavoro, sicurezza e tutela ambientale, contribuendo al contempo al miglioramento delle condizioni di vita dei cittadini e alla creazione di valore aggiunto.

• Il premio sottolinea il ruolo degli Emirati Arabi Uniti nel plasmare il futuro del mercato immobiliare globale, consolidando al contempo la posizione di Andalusia Group come uno degli sviluppatori più lungimiranti della regione.

Saleh Tabakh:

• Questo riconoscimento riflette la nostra missione di portare un concetto nato a Dubai a livello globale.

Andalusia Group, lo sviluppatore con sede a Dubai dietro il marchio pionieristico Bottega Residences, è stato premiato alla “RE-KEY Italia 2025” per l’innovazione e l’eccellenza, sottolineando il ruolo degli Emirati Arabi Uniti nel plasmare il futuro del mercato immobiliare globale.

Durante l’evento, Andalusia Group ha presentato Bottega Residences a un pubblico di investitori di alto livello, leader del settore ed esperti immobiliari. Il concept, creato come primo marchio residenziale in franchising degli Emirati Arabi Uniti, fonde il design di ispirazione italiana con sistemi di sviluppo scalabili, offrendo un modello unico per sviluppatori e investitori in tutto il mondo.

Il riconoscimento a Roma sottolinea la capacità di Andalusia Group di posizionare Dubai come polo di innovazione internazionale, sviluppando al contempo progetti che combinano raffinatezza architettonica, sostenibilità e valore di investimento a lungo termine. La missione commerciale ha inoltre offerto al Gruppo l’opportunità di interagire con professionisti globali, esplorare nuove partnership e scambiare idee per plasmare il futuro del settore immobiliare.

“Questo riconoscimento riflette la nostra missione di portare un concept nato a Dubai a livello globale. Bottega Residences è più di un progetto, è piuttosto un modello di come profondità culturale, eccellenza del design e innovazione finanziaria possono ridefinire il concetto di “branded living” in tutto il mondo”, ha dichiarato Saleh Tabakh, CEO di Andalusia Group, nel suo commento al premio.

Il premio consolida la posizione di Andalusia Group come uno degli sviluppatori più lungimiranti della regione, continuando ad ampliare le partnership e a realizzare progetti innovativi sui mercati internazionali.

Terminata.

*Informazioni su “Andalusia Group” per lo Sviluppo Immobiliare:

“Andalusia Group” per lo Sviluppo Immobiliare, con sede a Dubai, è stata fondata nel 2019 con l’obiettivo di attrarre investimenti e portafogli finanziari sauditi per investimenti commerciali e di servizi negli Emirati Arabi Uniti.

Il gruppo è riuscito ad attrarre numerosi azionisti sauditi e ha sviluppato il suo primo progetto, ovvero il complesso commerciale “Andalusia Group” nell’Emirato di Dubai.

Il gruppo comprende diverse società specializzate in sviluppo immobiliare, manutenzione, gestione patrimoniale, investimenti commerciali, negozi al dettaglio, investimenti generali e finanziamenti immobiliari.

Andalusia Group opera inoltre nel settore della ristorazione, ricercando “franchising” da ristoranti globali, nonché nella gestione degli asset sviluppati dall’azienda e fornendo internamente la maggior parte dei servizi amministrativi, ingegneristici e commerciali.

Grazie a una tradizione di eccellenza nello sviluppo immobiliare, “Andalusia Real Estate” continua a creare esperienze abitative senza pari e i suoi progetti sono integrati da qualità superiore, design innovativi e impegno per il lusso.

Informazioni su Saleh Tabakh:

Saleh Tabakh, con una vasta esperienza nel mercato immobiliare di oltre 18 anni, è CEO di Al Andalusia Group, divisione Real Estate Developing a Dubai, da novembre 2020.

È stato consulente del CEO e responsabile del settore commerciale, sviluppo e operazioni di “MAG Real Estate Development” tra il 2019 e il 2020, membro del consiglio di amministrazione di “GLG”, società di consulenza con sede a New York, tra il 2016 e il 2021, CEO della società immobiliare “Delta International” tra il 2014 e il 2019 e Direttore Generale per il Medio Oriente del gruppo “United Excellence” tra il 2013 e il 2014.

Ha ricoperto diverse posizioni nel Dubai Properties Group per un periodo di dieci anni, tra cui: Direttore Commerciale tra il 2010 e il 2012, Direttore Marketing e Comunicazione tra il 2009 e il 2010, Senior Executive Officer Marketing e Comunicazione tra il 2007 e il 2014. 2009, e Property Executive tra il 2006 e il 2007. Nel corso della sua carriera, ha contribuito a progetti importanti come “Jumeirah Beach Residence”, “Business Bay”, “Sunrise and Sunset Mirdif”, “Layan” e “Al Waha” a Dubailand, “Al Khail Gate” e “The Villa”.

Ha iniziato la sua carriera nel settore dei materiali da costruzione, dove ha lavorato nel reparto di supporto tecnico degli stabilimenti “National Paints” tra il 2003 e il 2006.

Ha conseguito un master in sviluppo aziendale nel 2015 presso l’Open University nel Regno Unito, un master in gestione del rischio nel 2010 presso l’Università di Bradford e una laurea triennale in imprenditorialità nel 2003 presso l’Università di Greenwich, sempre nel Regno Unito.

Il Re Mohammed VI, ha inaugurato e visitato diversi importanti progetti nell’ambito della ristrutturazione e dello sviluppo del Complesso Portuale di Casablanca, volti a rafforzare l’influenza economica e turistica di questa metropoli.

Questi progetti mirano a far diventare l’area metropolitana di Casablanca un importante centro economico e finanziario del continente, completamente aperto al mercato internazionale.

Richiedendo investimenti per circa 5 miliardi di dirham, questi progetti includevano lo sviluppo di un porto peschereccio, la costruzione di un nuovo cantiere navale, lo sviluppo di un terminal crociere e la costruzione di un complesso amministrativo che riunisse tutti gli attori del porto di Casablanca.

Questi progetti, realizzati dall’Agenzia Nazionale dei Porti, riflettono il continuo impegno del Re nel fornire alla capitale economica del Regno infrastrutture moderne conformi agli standard internazionali, in grado di rivitalizzare la città in modo sostenibile e di soddisfare le legittime aspirazioni dei suoi residenti.

Così, il Sovrano ha inaugurato il nuovo porto peschereccio (1,2 miliardi di dirham), che contribuirà a migliorare la sicurezza e le condizioni di vita e di lavoro dei pescatori della città, creando un ambiente migliore per la commercializzazione e la promozione dei prodotti ittici, organizzando il settore della pesca costiera e artigianale e sviluppando le attività correlate.

Questo porto, progettato per ospitare oltre 260 imbarcazioni da pesca artigianale e quasi 100 pescherecci costieri, è dotato di un’infrastruttura integrata per la ricezione e la commercializzazione dei prodotti ittici, tra cui un mercato ittico di nuova generazione in prossimità dei punti di sbarco, un’unità di gestione container standardizzata, tre unità di produzione del ghiaccio, locali per armatori, pescivendoli e barcaioli e un centro per i marinai.

Il Re ha poi visitato il nuovo cantiere navale del porto di Casablanca, che mira a ristrutturare e sviluppare il settore della costruzione e riparazione navale in Marocco, attrarre maggiori investimenti in questo settore, soddisfare la domanda nazionale e parte di quella internazionale e rafforzare la posizione del Regno sul mercato globale.

Con un investimento di circa 2,5 miliardi di dirham, questo progetto ha comportato la costruzione di un bacino di carenaggio lungo 240 metri, largo 40 metri e profondo 8,10 metri, in grado di ospitare navi lunghe 220 metri e larghe 32 metri, la realizzazione di una piattaforma elevatrice di 150 metri x 28 metri e con una capacità di 9.700 tonnellate, nonché una banchina lunga 60 metri, larga 13 metri e profonda 8,7 metri, dotata di un elevatore a nastro con una capacità di 450 tonnellate.

Questo progetto, che prevedeva anche lo sviluppo di 21 ettari di terreno bonificato e 660 metri di banchine di attracco, è in linea con la visione illuminata di Sua Maestà il Re Mohammed VI, che Dio lo assista, per lo sviluppo di un’industria cantieristica nazionale.

Il Sovrano ha poi inaugurato il nuovo terminal crociere del porto di Casablanca (720 milioni di dirham), un’infrastruttura conforme agli standard internazionali che mira a migliorare l’attrattività della città e a sostenere lo sviluppo del settore turistico, in particolare quello crocieristico.

Con una capacità annua di 450.000 crocieristi, questo progetto, concepito per ospitare navi lunghe fino a 350 metri, larghe 45 metri e con una profondità di 9 metri, prevedeva la costruzione di un terminal traghetti, la realizzazione di una banchina di sbarco per una lunghezza totale di circa 650 metri, l’installazione di tre passerelle (una fissa e due mobili), oltre alla realizzazione di un parcheggio con una capacità di 44 pullman.

Per quanto riguarda il nuovo complesso amministrativo (500 milioni di dirham), che riunisce tutti gli attori del porto di Casablanca, il suo obiettivo è ottimizzare lo spazio portuale consolidando i servizi precedentemente dispersi nel porto (autorità portuale, dogana, distretto, operatori, depositari, gestori, ecc.), migliorare la qualità del servizio agli utenti del porto e garantire una migliore integrazione del porto nel suo ambiente urbano.

Questi progetti su larga scala, che contribuiscono alla profonda modernizzazione del complesso portuale di Casablanca diversificandone al contempo le vocazioni, rafforzano lo slancio intrapreso dal Regno sotto la guida del Re Mohammed VI, e hanno contribuito a rimodellare il panorama portuale nazionale, in particolare grazie al grande porto container di Tangeri-Med e ai futuri porti di Nador West-Med e Dakhla Atlantique.

Mirano a elevare la metropoli del Regno al rango di destinazione turistica d’eccellenza, a rafforzarne i punti di forza nel turismo d’affari e crocieristico e a sostenere armoniosamente lo sviluppo economico, urbano e demografico dell’intera regione.

Dopo i suoi storici lanci internazionali sotto le Piramidi di Giza e lungo la costa settentrionale dell’Egitto a El-Alamein, Binghatti ha ora portato la sua visione globale in Turchia, a Istanbul, con l’inaugurazione del suo progetto a Dubai da 2 miliardi di AED, Binghatti Skyblade. Il lancio del progetto internazionale è stato celebrato con una prestigiosa cena di gala presso il Rixos Tersane Istanbul, un hotel a cinque stelle con vista sul Corno d’Oro e sul Bosforo.

La serata ha accolto oltre 2.000 ospiti illustri, tra cui investitori, leader aziendali, dignitari e icone culturali. L’evento è stato presentato dalla leggenda di Hollywood Terry Crews, la cui presenza ha aggiunto carisma e potere stellare a un’occasione già straordinaria. Gli ospiti hanno potuto godere di un’elegante cena di gala accompagnata da un’orchestra dal vivo, creando un’atmosfera di raffinatezza e maestria che rifletteva l’essenza di Binghatti Skyblade.

Il momento clou della serata è stata la spettacolare presentazione di Binghatti Skyblade, presentata come una delle migliori opportunità di acquisto nella location più prestigiosa di Downtown Dubai, il Burj Khalifa Boulevard. Progettato come un’audace affermazione architettonica, il progetto comprende 621 residenze, tra cui Royal Suite, monolocali premium con jacuzzi privata ed esclusive unità Royal con due e tre camere da letto e piscina privata. Sulla sommità della torre, la piscina Infinity Sky Pool offrirà ai residenti una vista panoramica sul Burj Khalifa e sullo skyline circostante di Downtown Dubai.

Riconoscendo il forte interesse degli investitori turchi, Binghatti ha annunciato un evento di vendita di cinque giorni a seguito del lancio internazionale. L’evento, che si terrà presso lo Swissotel The Bosphorus dal 7 all’11 settembre, offrirà consulenze personalizzate, consulenza personalizzata sugli investimenti e opportunità esclusive riservate solo ai partecipanti.

Il Presidente Muhammad Binghatti ha dichiarato: “Skyblade non è semplicemente una torre residenziale; è un progetto storico situato sul viale più prestigioso del mondo, uno degli ultimi complessi residenziali a sorgere nel cuore di Downtown Dubai. Con l’inaugurazione di questo punto di riferimento a Istanbul, una città che unisce i continenti, riaffermiamo la nostra missione di connettere le culture e creare icone architettoniche che trascendono confini e generazioni”.

Il lancio del progetto internazionale di Istanbul riflette la crescente presenza globale di Binghatti, dopo le storiche iniziative in Egitto che hanno stabilito nuovi standard per i lanci immobiliari internazionali. Con Skyblade, Binghatti continua a ridefinire il concetto di vita di lusso, unendo innovazione architettonica, risonanza culturale e valore degli investimenti in un progetto unico e di livello mondiale.

Binghatti Holding Limited è una delle società di sviluppo immobiliare in più rapida crescita negli Emirati Arabi Uniti, con un portafoglio in rapida espansione che comprende oltre 80 progetti per un valore di oltre 70 miliardi di AED. Rinomato per le sue residenze pionieristiche, Binghatti ha stretto collaborazioni con icone globali come Bugatti, Mercedes-Benz e Jacob & Co., creando capolavori architettonici che fondono innovazione e opulenza.

La solida base finanziaria e la strategia di crescita disciplinata dell’azienda sono supportate dai suoi solidi rating creditizi, “BB-” da Fitch e “Ba3” da Moody’s, che riflettono una forte fiducia degli investitori e una stabilità a lungo termine.

Architetto di formazione, il presidente Muhammad BinGhatti continua a plasmare la tradizione del marchio, fatta di eccellenza architettonica e qualità senza compromessi. Binghatti ha consegnato ad oggi oltre 12.000 unità residenziali, con un portafoglio che spazia da quartieri tradizionali dal design elegante, che offrono un’elevata qualità della vita a prezzi accessibili, a residenze extra-lusso che stabiliscono nuovi standard nel mercato immobiliare di lusso di Dubai.

Durante il vertice della 9ª Conferenza Internazionale di Tokyo per lo Sviluppo dell’Africa (TICAD-9), apertosi mercoledì a Yokohama, il Giappone ha ribadito con fermezza, per la terza volta in due giorni, la sua posizione di non riconoscimento dell’entità separatista nota come “RASD” (Repubblica Araba Saharawi Democratica). Una dichiarazione che rappresenta un chiaro messaggio non solo all’Africa, ma anche alle Nazioni Unite, sottolineando la coerenza della politica estera giapponese e il rifiuto di qualsiasi tentativo di strumentalizzare un forum dedicato allo sviluppo africano per scopi politici.

Una posizione chiara e inequivocabile

Fin dall’apertura del summit, il ministro degli Esteri giapponese, Takeshi Iwaya, ha preso la parola per riaffermare la posizione del suo governo. In un discorso introduttivo, dopo i convenevoli di rito, Iwaya ha dichiarato solennemente: “La presenza di un’entità non riconosciuta dal Giappone come Stato non può in alcun modo influire sulla posizione del Giappone riguardo al suo status”. Questa dichiarazione, pronunciata davanti a capi di Stato, ministri africani e rappresentanti di organizzazioni internazionali, è stata l’unico punto toccato nel suo intervento iniziale, a dimostrazione dell’importanza che Tokyo attribuisce alla chiarezza su questa questione.

La posizione è stata ribadita già martedì, durante la riunione ministeriale preparatoria e quella dei funzionari di alto livello, sempre a Yokohama. In entrambe le occasioni, il Giappone ha sottolineato che la partecipazione dell’entità separatista non implica alcun riconoscimento ufficiale e che l’invito al summit è stato esteso esclusivamente agli Stati con cui il Giappone intrattiene relazioni diplomatiche. “È stata la Commissione dell’Unione Africana a invitare tutti i suoi membri”, ha precisato la diplomazia nipponica, marcando una chiara distanza dalla presenza della pseudo-RASD, che non ha ricevuto un invito diretto da parte del governo giapponese.

Il ruolo del Marocco e il sostegno africano

Il Marocco, rappresentato al summit dall’ambasciatore del Re a Tokyo, Mohamed Rachad Bouhlal, ha svolto un ruolo cruciale nell’allertare il Giappone sulle manovre separatiste. Grazie alla sua azione diplomatica, 18 Paesi africani si sono uniti al Regno per denunciare per iscritto la presenza indesiderata della pseudo-RASD, definendola “inaccettabile” e sottolineando che “non ha nulla da contribuire ai lavori della TICAD”. Questa presa di posizione collettiva, senza precedenti per ampiezza, segna un punto di svolta nella storia della TICAD, evidenziando il crescente fastidio dei Paesi africani per i tentativi algerini di politicizzare un forum dedicato esclusivamente allo sviluppo.

L’Algeria, accusata di sfruttare la TICAD per promuovere l’agenda separatista, ha subito un duro colpo. La presenza della pseudo-RASD, lungi dall’essere un successo diplomatico, si è trasformata in un’umiliazione senza precedenti per i separatisti e per il loro principale sostenitore. Le autorità giapponesi hanno rifiutato di accreditare i rappresentanti dell’entità separatista, negando loro qualsiasi trattamento diplomatico. I documenti di viaggio della pseudo-RASD non sono stati riconosciuti, e persino i passaporti algerini, utilizzati in passato, sono stati respinti. La loro presenza è stata possibile solo grazie alla Commissione dell’Unione Africana, ma senza alcun riconoscimento ufficiale da parte del Giappone, che li ha identificati genericamente come “Unione Africana” sui badge, privandoli di qualsiasi riferimento alla loro pretesa identità.

Un’umiliazione diplomatica per i separatisti

L’esclusione della pseudo-RASD da qualsiasi trattamento protocollare è stata totale: nessun rappresentante giapponese li ha accolti all’arrivo, nessun accesso diplomatico è stato concesso, e la loro partecipazione è stata limitata a un ruolo marginale e anonimo. “I separatisti hanno fatto irruzione in un forum in cui non erano invitati, non erano riconosciuti e non erano i benvenuti”, si legge in un’analisi della diplomazia marocchina. Questo isolamento ha messo in luce la loro irrilevanza sulla scena internazionale, trasformando la loro presenza in un boomerang politico.

Il Giappone ha ulteriormente rafforzato la sua posizione durante il summit, con il ministro Iwaya che, davanti ai leader africani e ai rappresentanti di ONU e Banca Mondiale, ha ribadito che “il Giappone non riconosce la pseudo-RASD, non ha alcun legame con essa, e la sua presenza non può essere interpretata come una forma di riconoscimento”. Una dichiarazione che ha rappresentato un duro colpo per i separatisti, smascherando le loro ambizioni e quelle dell’Algeria.

Il sostegno giapponese al piano di autonomia marocchino

La posizione del Giappone non si limita al non riconoscimento della pseudo-RASD. Negli ultimi anni, Tokyo ha ripetutamente espresso il suo sostegno al piano di autonomia proposto dal Marocco come soluzione al conflitto del Sahara occidentale. Nel settembre 2023, in un incontro presso la Lega Araba, il ministro degli Esteri giapponese ha elogiato “gli sforzi seri e credibili” del Marocco. Nel maggio 2024, la ministra Yoko Kamikawa ha definito l’iniziativa marocchina “una base realistica per una soluzione duratura”. Inoltre, durante il mandato del Giappone al Consiglio di Sicurezza delle Nazioni Unite (2023-2024), Tokyo ha confermato il suo allineamento con il diritto internazionale, sostenendo la proposta marocchina.

La TICAD: un forum per lo sviluppo, non per la politica

La TICAD-9, il cui tema è “Co-creare soluzioni innovative con l’Africa”, si propone di allineare gli obiettivi di sviluppo dell’Unione Africana con l’Agenda 2030 delle Nazioni Unite, promuovendo collaborazioni in settori come la transizione digitale, lo sviluppo sostenibile e l’inclusione sociale. L’evento include il “TICAD Business Expo”, con 196 aziende giapponesi, di cui 107 piccole e medie imprese, che presentano innovazioni in otto settori tematici, tra cui infrastrutture, sanità, agroalimentare e cultura popolare.

Il Marocco ha ribadito che la TICAD non deve essere trasformata in un’arena di confronto politico. “Coloro che tentano di strumentalizzare il forum per scopi ideologici si espongono all’isolamento e alla disapprovazione collettiva”, ha dichiarato la delegazione marocchina, sottolineando il crescente sostegno africano a questa visione. La diplomazia marocchina, con discrezione ed efficacia, è riuscita a neutralizzare le ambizioni separatiste, trasformando la loro partecipazione in un’ulteriore dimostrazione della loro marginalizzazione.

Un duro colpo per l’Algeria

Le manovre algerine, che hanno cercato di sfruttare la presenza della pseudo-RASD per ottenere un riconoscimento implicito, si sono rivelate un fallimento. Il Giappone, dopo aver ammonito l’ambasciatore algerino, ha espresso chiaramente la sua disapprovazione per queste tattiche. La TICAD-9 ha messo in evidenza l’isolamento dei separatisti non solo in Africa, ma anche a livello globale, con l’Unione Europea e i suoi Stati membri che, insieme alle grandi potenze, continuano a sostenere la sovranità marocchina e la validità del piano di autonomia come unica soluzione praticabile.

In conclusione, la TICAD-9 non è stata solo un’occasione per rafforzare la cooperazione tra Giappone e Africa, ma anche un momento di chiarezza diplomatica. Il Giappone ha ribadito la sua posizione, il Marocco ha consolidato il suo ruolo di leader regionale, e l’Algeria e i separatisti hanno subito un’umiliazione che segna un punto di svolta nella dinamica del conflitto. La TICAD rimane un forum dedicato allo sviluppo, e ogni tentativo di deviarne gli obiettivi si è rivelato non solo inutile, ma controproducente.

In un contesto di crescente crisi umanitaria a Gaza, segnata da malnutrizione e rischio di carestia, l’iniziativa umanitaria guidata dal Re Mohammed VI si distingue per il suo impatto e la sua unicità. L’operazione, caratterizzata da un tempismo cruciale, risponde all’urgenza di un momento in cui l’assistenza umanitaria scarseggia.

A differenza delle vie tradizionali, spesso ostacolate – come i 5.000 camion in attesa al confine egiziano, secondo il Ministero degli Esteri, o i lanci aerei giordani che, pur utili, hanno causato due vittime e sollevato critiche per il rispetto della dignità umana – l’aiuto marocchino segue un itinerario diretto ed efficace. Gli aiuti sono stati trasportati per via aerea e successivamente distribuiti tramite camion fino ai beneficiari, garantendo rapidità e precisione.

L’operazione si avvale della collaborazione delle strutture dell’Autorità Palestinese, in particolare della Mezzaluna Rossa, con il consenso delle autorità israeliane, dimostrando un approccio pragmatico e coordinato. Questo intervento sottolinea la credibilità, l’impegno e la serietà del Marocco, unico attore in grado di condurre un’azione di tale portata in questo momento.

Fin dall’inizio, il Marocco ha ribadito che la sua relazione con Israele non comprometterebbe mai il suo sostegno alla causa palestinese. Al contrario, come riconosciuto dagli stessi palestinesi, il Regno utilizza il suo network e le sue relazioni diplomatiche per fornire un aiuto concreto al popolo palestinese, privilegiando azioni tangibili rispetto alla retorica.

A testimonianza del continuo sostegno e della tangibile solidarietà del Re Mohammed VI, Presidente del Comitato Al-Quds, verso il fraterno popolo palestinese, il Sovrano ha dato istruzione per l’invio di ulteriori aiuti umanitari ai residenti di Gaza, secondo una dichiarazione del Ministero degli Affari Esteri, della Cooperazione Africana e dei Marocchini all’Estero.

Questi aiuti consistono in circa 100 tonnellate di cibo e medicinali, specificamente destinati ai gruppi vulnerabili, in particolare bambini e neonati, ha aggiunto la stessa fonte.

Il Re del Marocco, che è anche Presidente del Comitato Al-Quds, ha insistito affinché questi aiuti umanitari, come i precedenti, vengano consegnati per via aerea, al fine di raggiungere urgentemente e direttamente i beneficiari tra i palestinesi.

Questa generosa iniziativa reale riflette la costante preoccupazione del Re per la critica situazione umanitaria in cui versa la popolazione di Gaza, nonché l’impegno incrollabile del Sovrano nell’alleviare le loro sofferenze, conclude la dichiarazione.

• I cinque membri dell’equipaggio a bordo della nave battente bandiera camerunense sono stati arrestati
• L’operazione si è avvalsa della collaborazione internazionale delle forze di polizia di Marocco, Francia, Stati Uniti, Regno Unito e Portogallo, nonché degli organismi di coordinamento CITCO e MAOC-N

Il Servizio di Vigilanza Doganale dell’Agenzia delle Entrate e la Guardia Civil hanno intercettato un rimorchiatore denominato “Sky White”, che trasportava circa 3.000 chili di cocaina in 80 balle di varie dimensioni.

Dall’estate del 2024, questa nave era sospettata di essere utilizzata per un traffico internazionale di droga su larga scala e, grazie alla cooperazione internazionale, è stata intercettata. I membri dell’equipaggio sono stati arrestati. L’operazione traeva origine da un caso che la Direzione per la Ricerca e l’Intelligence delle Dogane (DNRED) stava conducendo in collaborazione con le autorità marocchine sul gruppo criminale che operava con questa nave, che utilizzava il porto di Dakhla per eludere le autorità europee.

Da questo porto, la “Sky White” effettuava diverse traversate atlantiche all’anno, tornando con grandi quantità di cocaina destinate al continente europeo. Questo caso era collegato all’indagine condotta in Spagna dal Servizio di Vigilanza Doganale dell’Agenzia delle Entrate e dalla Guardia Civil, che stava indagando sulla “Sky White” come nave di rifornimento responsabile della consegna di stupefacenti ad altre imbarcazioni più piccole in aree vicine alle Isole Canarie o alla Penisola Iberica.

L’indagine è stata supportata dalle forze di polizia del Regno Unito (NCA), degli Stati Uniti (DEA) e del Portogallo (Polizia Giudiziaria), coordinate dal Centro di Intelligence sul Terrorismo e la Criminalità Organizzata (CITCO) e dal Centro di Analisi del Traffico di Droga nell’Atlantico (MAOC-N). Con il supporto delle Forze Armate spagnole, è stata avviata un’operazione di abbordaggio sulla nave in acque internazionali a ovest delle Isole Canarie. L’operazione è stata condotta da una nave della Marina Militare da membri dell’Unità di Intervento Speciale della Guardia Civil.

A bordo dell’imbarcazione, un rimorchiatore lungo 22 metri, sono stati rinvenuti circa 3.000 chili di cocaina, nascosti all’interno della sua struttura. L’imbarcazione si trovava in pessime condizioni di navigazione, con gravi carenze in termini di sicurezza che rappresentavano un serio rischio per l’equipaggio, composto da quattro persone provenienti dal Bangladesh e una dal Venezuela, che sono state arrestate come sospetti trafficanti di droga. L’operazione si è conclusa con l’arrivo della nave della Marina Militare a Tenerife per scaricare la droga e sottoporre gli arrestati a custodia cautelare.

Rotta Atlantica
Questa operazione fa parte della lotta al narcotraffico lungo la “Rotta Atlantica”, nota per essere utilizzata da barche a vela, pescherecci e navi mercantili. Questa operazione si inserisce nella lotta al narcotraffico lungo la “Rotta Atlantica” della cocaina, notoriamente utilizzata da barche a vela, pescherecci, navi mercantili e, come in questo caso, imbarcazioni semirigide che, dal Sud America e dai Caraibi, trasbordano la droga nell’Atlantico centrale per poi contrabbandarla nell’Europa continentale.

Il successo di questo tipo di operazione è il risultato della collaborazione tra organizzazioni specializzate nella cooperazione in materia di intelligence criminale a livello nazionale, europeo e internazionale, come CITCO o MAOC-N, e le diverse forze di polizia e doganali spagnole e francesi, nonché del costante supporto delle autorità marocchine.